物流不仅是企业生产的前提，也是企业运作的保证，是中国制造动脉系统。从企业利润结构来看，在大多数中小型企业的经营成本结构中物流成本占到30%左右，所以物流也被称为“第三利润源泉”，并且更具有全面性及优化企业组织模式的作用，建立高效物流系统，可以生产过程中的每一个环节提供较好效益。

　　物流是国家经济发展的重要基础设施。根据观研报告网发布的《中国智能仓储物流行业现状深度研究与发展前景预测报告（2023-2030年）》显示，近年来，我国社会物流总额始终保持稳步增长趋势，即使2020年在疫情影响下物流总额仍然保持在300万亿以上，2021年更是达到335.2万亿，同比增长11.70%，与GDP增速基本一致，这也说明在电子商务、新零售等新鲜商业模式及现代信息技术不断发展的背景下，我国物流总量不断提升。

　　不过，我国物流效率仍处于国际较低水平，物流总费用/GDP从2010年的17.4%下降至2021年的14.6%，而2021年美国的物流成本/GDP则达到8%。同时，将国内服务业增加值/GDP与国内物流总费用/GDP进行对比，可以发现2010-2021年服务业比重不断增加，物流成本的边际效应呈下降趋势（2016-2019年服务业增加值/GDP上升1.6%、1.0%，物流费用/GDP下降1.1%、0.1%），其主要原因是物流供应链自动化带来的本身运行效率改善。在此背景下，仓储物流作为生产与交易的重要环节之一，随着该环节自动化与智能化转型速度加快，我国物流总费用/GDP或将延续下降趋势。

　　智能仓储物流系统是通过信息化、物联网和机电一体化共同实现的智慧物流解决方案，通过将物料出入库、存储、输送、生产、分拣等物流过程自动化、信息化和智能化，来实现降本增效的目的，主要包括硬件装备和软件系统，其中硬件装备可按环节分为仓储装备、分拣装备和搬运与输送装备，软件系统是智能仓储物流系统的控制中心，主要包括仓储管理系统WMS和仓储控制系统WCS。

　　同时，将传统与智能仓储物流通过空间利用率、储存量、存储形式等六个维度分析，可知智能仓储物流具有减少劳动需求、降低货物拣选差错率、提高仓储管理水平及效率等优势。例如，在土地成本方面，全球现阶段最高的自动化立体仓库高度达50m，其货架区单位面积的储存量可达7.5t/m2，是传统普通仓库的5-10倍，并且假设人工成本（6.5万元/年）和土地成本（平均100万元/亩），自动立体库前期投资低于传统库。展望未来，在土人工、人工成本增加及工业4.0时代智能化加速推进，智能仓储物流相关设备成本及相对使用成本将有所降低。

　　由于我国智能仓储物流行业仍然处于起步阶段，且相关设备更新换代速度较快及投资成本高和回报周期长，使得国内智能仓储设备渗透率较低。根据相关数据显示，目前我国未使用任何仓储物流自动化设备的生产企业占比接近一半，约49.17%，而使用自动化设备渗透率程度偏低，其中AGV渗透率最高，达29.04%，物流输送线%，机械手或机器人占比约26.73%，智能分拣设备和智能装卸设备渗透率只有11.88%。

　　但是从长远来看，随着物流行业规模迅速增长、智能仓储物流与5G、物联网等新技术及更多应用场景融合和升级，智能仓储物流仍然是未来大势所趋，渗透率提升空间仍然较大，市场空间前景广阔。根据数据，2021年我国智能仓储物流行业市场规模达到1145.5亿元，2017-2021年的CAGR达12.6%，预计2022年智能仓储物流市场规模约1357亿，2026年达2665亿元，2021-2026年CAGR达18.4%。

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