这一年，物流业稳步增长，总收入超13万亿元；这一年，我国快递年业务量首次突破1200亿件。同样在这一年，行业龙头京东物流净利润同比大增 218.8%，创出新高。

　　物流业的高速发展，得益于全面数字化变革的广泛应用。对于未来，京东物流表示，将持续发挥数实融合的一体化供应链优势，不断加强物流技术创新研发与应用落地，带动整体行业共同降本增效，为推动实体经济高质量发展贡献力量。

　　2023年，京东物流全年总收入为1666亿元，同比增长21.3%；经调整后的净利润再创新高，达到27.6亿元，同比增加218.8%，全年未经调整净利润扭亏为盈，首次实现双盈利，全年营收、增长、净利润均超市场预期。

　　与此同时，2023年第四季度 Non-IFRS净利润也实现同比大幅提升79.6%，继上个季度实现上市以来第三季度最好的盈利水平后，京东物流2023年第四季度实现上市以来单季度最好的盈利水平。

　　值得一提的是，去年京东物流一体化供应链客户收入达815亿元。主要得益于其持续推动一体化供应链解决方案在不同行业的布局，沉淀和增强行业化服务能力，不断扩大与快消、汽车、3C(科技)等行业头部客户的合作规模。

　　不难看出，一体化供应链是京东物流的核心竞争力。财报还透露，2023年下半年，京东物流将进一步与国内某知名运动服饰品牌合作，拓展了门店配送和调拨等新业务合作。

　　而业界最关注的外部收入方面，2023年京东物流外部客户收入达到1166亿元，同比增长30.8%，占总收入比例达70%，外部客户收入占比较2022年进一步提高。具体看，外部一体化供应链客户数量达到74714名，平均客户收入同比增长15.2%至42万元。其中，年度收入贡献不低于1000万元的外部一体化供应链客户数量达到384名，同比增长6.1%，单客户平均收入为4590万元，同比增长8.8%。

　　这一数据再次说明了京东物流不仅不再是专属京东零售的物流工具，而是成为京东集团的坚实护城河，从原来服务内部的“企业物流”转向服务社会的“物流企业”。

　　随着“新质生产力”不断出圈，高速发展的物流业面临着更多挑战和机遇。此前召开的中央财经委员会第四次会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。在业内看来，先进技术的应用有利于推动各个环节的降本增效。

　　国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲指出，在现代流通体系中，包括运输、仓储、管理等成本在内的物流成本占比越来越重要。“通过数字经济、平台经济和完善供应链体系等方式推动物流新模式的发展，是推动国民经济高效运行和高质量发展的关键。”任兴洲表示。

　　作为中国最大的物流系统使用者、研发者和推广者之一的京东，通过数字孪生、人工智能等关键技术，形成了覆盖供应链全场景的技术服务能力。其中，天狼和地狼“货到人”系统、自动分播墙、智能配送车等成为京东物流核心技术产品。

　　财报显示，2023年，京东物流持续保持对尖端技术的研究，在多个场景探索应用大模型。截至2023年12月31日，京东物流已获得授权的专利和软件超4000项，其中涉及自动化技术与无人技术的专利超2000项。

　　对此，任兴洲指出，“京东物流坚持实施一体化供应链，持续投入供应链基础设施和数智技术体系建设，并向实体产业开放，不断提升物流服务质量，通过数字化、智能化推动现代物流发展，代表了我国推动供应链高质量发展，降低物流成本和提高效率的方向。”

　　值得关注的是，中央财经委员会第四次会议提出，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。

　　京东物流在智能驾驶和智能飞行领域已经深耕多年，也是国内首家将自动驾驶应用到物流实际场景中的企业，持续开展多种业务探索，并与七鲜等商超系统打通，提供超市订单无人即时配送服务。据了解，今年以来，京东物流无人车商超即时配的订单同比去年增长108%，已经形成了卓有成效的商业模式。

　　业绩之外，伴随着末端履约服务差异化竞争驶入深水区，京东物流亦高度聚焦用户体验，不断升级自身服务能力，深耕多场景服务。

　　“伴随国内经济的持续企稳回升，企业仍需持续推进降本增效，实现高质量发展，一体化的供应链物流服务依然是多数的企业在供应链环节降本增效的重要方式，这也为其进一步深化发展提供了良好的外部环境。”中国物流与采购联合会研究室副主任杨达卿如是总结。

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