近几年以来，国内冷链物流开端逐步进入广阔用户的视界，伴跟着冷链物流热度的继续高涨，不少巨子公司在冷链上动作一再，瑞云冷链敏捷兴起。那么冷链物流终究是什么，当时存在哪些问题或许时机，未来的开展趋势会是怎么样？

　　冷链物流是指为坚持食物（新鲜或冷冻）的质量或其他产品（医药等）的效能以及削减运送损耗，在其加工、贮藏、运送、分销、零售等环节，货品始终坚持必定温度的一种物流运送方法，由预冷处理、冷链加工、冷链贮存、冷链运送和配送及冷链出售几方面构成，触及冷库、冷藏车、保温盒、冷藏陈列柜等设备。

　　和传统物流比较，冷链物流在每一个环节上关于技能的要求更高，资金投入也更大，已是国家重点扶持的范畴。事实上，冷链物流的中心不完满是“冷”，而是“恒温”——不同的产品需求不同的保存温度。

　　现在，国内冷链物流的运送、仓储、配送等各个环节的联接尚不完善，因而企业进步归纳服务才能，是增强客户粘性的必定之举。冷链物流规划效应极强，出本钱钱高，出资报答周期长。其间，归纳性冷链服务供给商呈现出规划效应和协同效应，有较强的成长空间。

　　依据中物联冷链委的我国冷链物流百强企业计算数据，2015年，运送型冷链物流企业数量占比为43%，而其营收占比仅为37.8%，而归纳型和供给链型占比分别为25%和4%，但其营收占比却到达32.7%和10.3%。

　　现在，我国没有构成完好独立的冷链物流系统，冷链物流的开展还只是停留在运送与冷藏环节，运用先进信息技能的冷链物流办理系统还显着缺少，技能装备相对落后；冷链物流的本钱相对比较贵重，主要是由运送本钱、仓储本钱、库存本钱和办理本钱组成，其间运送本钱与仓储本钱所占份额较大，存在监控不到位、职业规范不一致等许多问题。比方：运送进程中关掉制冷机以节约本钱；转移装车进程中操作不到位导致温度过高。

　　长期以来，我国初级农产品冷链运送率一向低于欧美发达国家。国外果蔬、肉类、水产品的80%~90%为冷链运送，而国内冷链运送率仅为15%、30%和40%；国内冷链进程断链份额高达67%、50%和42%，远远高于发达国家冷链断链份额。

　　这是因为国内遍及缺少冷链认识，顾客对生鲜品是否需求冷链保鲜尚没有严格要求，一起我国冷库散布区域性不均衡也导致很多产品的冷链环节呈现“断链”现象。在不具备充沛冷链流转的情况下，果蔬类食物损耗量高达15%（发达国家的损耗量约为5%），损耗价值超越500亿元，形成了巨大的糟蹋。

　　依据全球冷链联盟（GCCA）的计算数据，2016年全球人均冷库容量为0.2立方米，印度冷库容量为1.41亿立方米，位列全球第一，第二、三名分别为美国与我国，冷库容量分别为1.10亿立方米和1.07亿立方米，但人均冷库容积不到发达国家的1/2。

　　因为我国经济开展的地域性特色，我国冷库散布不均匀，华东区域冷库容量已占到全国冷库总容量近46%，其间山东、上海、江苏开展速度较快，冷库容量居前列；而我国果蔬产地的内陆各省市商场冷库容量依旧偏低，形成冷链物流在出产源头缺少预冷，发生源头“断链”。

　　部分供需的不匹配和冷链运送才能缺少导致企业仓储才能未充沛发挥，与人口、经济开展并不匹配，这也决议了冷链物流未来成长的空间仍然较大。

　　从竞赛格式看，我国冷链物流职业处于较前期阶段，会集度低，企业规划小。依据中物联冷链委计算，2015年我国百强企业收入总额缺少冷链商场的10%，美国前5强冷库企业占商场份额约63%，而从2015年我国冷链物流百强企业排名来看，前10家企业总收入占百强企业总收入的48.5%，前20家企业总收入占百强企业总收入的61.4%。

　　现在看来，预冷环节缺失、运营涣散、运送网络落后、缺少有用的信息办理是我国冷链本钱较高的主要原因。我国常温利润率是为10%，冷链利润率为8%，而发达国家冷链的利润率能够到达20%~30%。未来怎么做到操控本钱，下降产品损耗率是各企业需求考虑的问题，信任这将伴着冷链物流的长期开展逐步得到处理。

　　在联合国开发计划署发布的《2013我国人类开展陈述》中，估计到2030年，我国将新增3.1亿城市居民，到时我国城市人口总数将超越10亿，城镇化率将达70%。城市居民无法完成农产品等食物的自产自销，进一步带动了肉禽蛋、水产品、乳制品等易腐食物和反季节蔬菜水果的消费总量；城镇化进一步推进了农产品规划化、会集化、区域化出产，因而加大了食物消费需求通过冷链物流方法完成由产地向城市运送的需求。

　　依据查询结果，70%的我国受访者有特定的饮食需求，82%的人愿意为不含不良成分的食物付出更高价格，两项数据均高于全球均匀水平。一起，防腐剂为顾客最讨厌的人工食物添加剂。依据《小康》杂志联合清华大学前言查询实验室的查询结果，食物安全问题接连5年位列“最受重视的十大焦点问题”第一。

　　冷链物流能有用确保食物安全，冷链进程中的低温能显着按捺食物中致病性微生物成长避免食物蜕变腐坏，必定程度上代替了防腐剂的效果；一起冷链物流质量操控需求合作食物进入流转环节前的质量检测，也有利于监督食物出产厂商严把质量关。

　　跟着我国城镇化路途的不断推进，我国城镇人口继续添加，而在城市区域居民的食物结构中，易腐食物占比较大，储运离不开冷链。2015年我国人均GDP为7485美元，我国城镇人口均匀可支配收入近10年坚持快速添加，2015年到达3.1万元，同比添加8.2%。

　　按照发达国家经历，人均可支配收入进步到4000美金，冷冻、冷藏食物需求将逐步得到开释，并推进冷冻冷藏食物消费和冷链工业的建造开展。

　　跟着城镇化水平的进步、收入的进步、生活节奏的不断加快，人们关于规范化的冷链供给产品需求将不断添加，并推进冷链职业继续稳定开展。

　　生鲜电商近年备受本钱和商场喜爱，不断涌出，生鲜网络零售额快速添加。一起，依据艾瑞咨询的计算数据，生鲜电商规划从2012年的35.6亿元，添加到2015年的497.1亿元，估计2018年添加到2356.8亿元，年复合添加率到达101%。

　　因为生鲜电商产品冷链运送份额远高于初级农产品全体均匀水平，这将是带动全体冷链率上升的关键因素，生鲜电商需求也将支撑冷链物流商场的添加下限。

　　食物配送对时效性和质量的要求越来越高，而由分销网点向顾客配送的最终一公里还处于蓝海商场阶段，以轻型冷藏设备、生鲜自提设备为代表的冷链终端，是处理需求多样化、配送个性化、食物质量确保的最终一道环节。

　　未来，无人零售店将逐步代替传统便利店，一起，因为本钱下降和便利性的进步，无人零售店的铺设规划或许远超传统便利店的数量。

　　保存估计未来十年，无人零售店新增20万家，参阅占地15平米的缤果盒子10万元造价，无人零售店的出资额将达200亿元。假定每个无人零售店装备5-10台商用冷链产品设备，无人零售店关于商用冷链终端设备的新增需求就可到达100-200万台；假如每台冷链产品设备单价5,000元，则无人零售店对应的冷链工业链规划将到达50-100亿元。

　　近年来，冷链物流工业规划、扶持方针和职业规范频频出台，方针面的支撑是冷链物流职业开展的重要逻辑之一。政府层面关于冷链物流的开展高度重视，开端从方针、法规视点推进物流职业及冷链物流转型晋级，支撑力度不断加大，提出了健全农产品冷链物流系统，支撑冷链物流根底设备建造等要求，督导冷链物流职业的快速完善。

　　方针支撑为冷链物流职业开展供给了有利的环境，下降农产品冷链物流本钱，支撑冷链物流根底设备的建造，支撑建造全程冷链物流和掩盖农产品搜集、加工、运送、出售各环节的冷链物流系统。

　　冷链物流包括冷冻加工，冷藏贮藏，冷链运送和冷链出售全进程，从制冷设备制作、冷库建造，向后延伸至预冷、运送、贮藏、分销、配送、消费展现等环节，触及冷藏车、冷库、商业冷柜等多种设备，其本钱较一般物流要高出40%~60%。

　　冷库是冷链职业的根底，是全程冷链环节中最重要、最底子的设备，在仓储、加工、运送中起到至关重要的效果，其出资在冷链建造的占比中也是最高的，但国内供需有用联接缺少，根底设备短板显着。

　　从运用功用来看，存储性冷库建造多合适长期、大容量的贮存，不合适短时间暂存，存取不快捷；与冷链物流相适应的流转性冷库建造少，难以满意在大中型城市、交通枢纽、人口众多和产品会集的区域食物流转供给的接连性需求。因而，流转性、温度操控准确、节能高效的冷藏库或是未来开展的方向。

　　作为冷链根底设备，冷藏车开展预期将加快。冷库在发达区域建造逐步饱满，可是冷藏车全体体量仍然较小。

　　尽管国内冷藏车销量近几年来呈现了较快添加，但从冷藏车占货运车的份额来看，和国外比较仍有较大距离。德国占比到达3%，英国2%，美国1%，而我国仅为0.3%。

　　总归，跟着我国的消费规划不断扩大、消费结构趋于晋级，用户关于冷链流转产品的需求也在继续添加。自2009年以来，我国的冷链物流职业尽管已经有了显着的开展，但仍低于国际均匀规范水平。

　　跟着新零售的深入开展，顾客们对冷链流转物品的需求也越来越高，冷链物流也更加专业与细分:无论是在专业仓储或许是运送的各环节、第三方冷链服务，供给链服务以及其他附加服务等都在不断使职业快速开展并趋向老练。

　　总归，未来几年，国内的冷链物流职业仍然会以一个较快的速度开展，整个职业仍存在必定的竞赛时机。回来搜狐，检查更多

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