以往，车库往往是建筑后期才会考虑的事情。他们往往宽大而偏重实用性，只为车辆提供必要的停放空间而不过多考虑审美需要。它也是开发商不愿花费成本，却又无法回避的一个部分，然而，随着城市规模的扩大和运输技术的进步，
大众汽车公司以汽车为主题的游乐园——大众汽车城(Autostadt)，包括一个汽车博物馆，驾驶演习场，供参观的汽车工厂和这两座20层的立体车库——“汽车筒仓”。
欧洲的大众汽车买家可以直接从车库里选择喜欢的汽车，而不需要再通过汽车经销商，自动化系统可以保证顾客拿到的是里程表为零的新车。在结束一天的公园游完之后，中央机械塔臂会从汽车“蜂巢”中取出汽车，送到顾客面前。
继2008年北京奥运会标志性的鸟巢体育场之后，瑞士赫尔佐格和德梅隆设计事务所设计了这个同样具有雕塑感的迈阿密海滩停车库，耗资7000万美元。
作为行人长廊的补充，这座“雕塑车库”在一个混凝土-玻璃结构中结合了300个车位的车库，零售商店和一个顶层海景餐厅。车库的每一层都利用了自然光线，而且能够一览迈阿密优美的天际线。
建在人工岛上的“海萤”车库是东京的旅游景点之一。这里可以一览东京的全景，是日本最长海底隧道东京湾的一个休息站，历时30年耗资112亿美元修建而成。
“海萤”车库被设计成一艘游艇的形状，并且集多种便利设施于一身——商店，咖啡馆以及公共艺术区。很多人到这里来并不是要过隧道，而是被这里的美景和便利的设施所吸引。
平面设计师阿克塞尔·皮莫勒尔使用三维粉笔画，为墨尔本的最高建筑——尤里卡大厦营造了一个创意停车空间。近看时，这间车库的指示牌看起来扭曲且奇怪。然而，远观时，司机似乎是直朝着方向标记开去的。
在1964年完工的这两座双胞胎塔，被设计成位于市中心广场的小镇——是音乐厅、零售商店、溜冰场和保龄球馆的复合体。塔自身的结构中包括了车库：65层的塔楼下边的三分之一是螺旋上升型的车库，每层可容纳896辆车。该车库因1979年的故事片《亡命大捕头》（The Hunter）而闻名，在这部电影里，史蒂夫·麦奎因扮演赏金猎人，在车库中上演高速汽车追逐战。在车库顶部，麦奎因追踪目标的1980年的庞蒂亚克失去了控制，冲出了车库，跌入下面的芝加哥河。
在1926年，密歇根剧院修建时，正值底特律汽车业的发展时期，底特律正在成为一个蓬勃的大都市。大理石雕塑，3米的水晶吊灯和宏伟的圆柱昭示着时代的繁华，迎来送往宾客。剧院就建在亨利·福特制造第一辆汽车的地方，不过今天这里用来停放他为人类留下的遗产——汽车。
1976年，经历几十年的财政困难后，剧院关闭，原计划拆除。然而，拆除剧院将引起毗邻建筑物的不稳定。作为替代方案，工程师决定保留这座历史性的剧院，移除了阁楼和看台，将其空间改造成了三层的车库。这种类型的建筑通常不宜改造成车库，紧凑的布局和商业楼宇的平坦楼面不适合作为良好的停车库，它们排水也并不顺畅，且难以修建基础设施。大多数时候，拆除旧建筑更为经济。但密歇根剧院是一个罕见的例外。
2007年，日本建筑师土田拓挑战了一项住宅设计，不仅要包括一个能容量9辆车的车库，而且能够将库中的汽车移动到客厅观赏，所有这一切需要约186平方米的格局。
一个机械平台，使房主可以在客厅展示自己的爱车，而且可以随时将兰博基尼换成另一台同样名贵的靓车。由于空间有限，土田将车库放在一层，在它上面构建居住空间。
这座近2.8万平方米的车库是美国首次通过LEED认证的停车库，这意味着它是在展示建筑节能和环保方面的一个成功的尝试。
除了为传统汽车准备的900个停车位外，车库为电动车保留了14个车位，并可以存放自行车。当前车库的相关法规没有对可持续性水平作出要求。该建筑由太阳能电池板供能（安放在屋顶，同时为车辆遮阳），使用LED照明，建筑材料采用可持续资源。
与其说是建筑创新，不如说是以独特风格来制造噱头。22本古典文学的书脊被做成7.6米高，2.7米宽的大小，立于墙面，两本“书”之间夹着金 属楼梯井，模仿书挡。一般来说，车库会被塞进建筑空间，或者挡在建筑后面。然而，这座车库是在前面的中间位置，带领读者进入图书馆。
在车库，人们往往会感到不适，改善的理想方法是增强光线和让空间更开放。这座停车库采用了全玻璃外墙和有瀑布、小溪和玻璃窗帘的内庭。创新的坡道设计确保了上下交通没有路径交叉。
世纪之交，在火车站启发的灵感下，建筑师设想了这个车库项目，希望有助于重振温哥华市中心。除了使用花岗岩和钢作为建筑外观，以更好地融入该城市的历史外，设施的创新还在于外部的混凝土支撑，可以允许建筑内部的光线井和雨水过滤系统。
从外部，它看起来像一个单车车库，但隐藏在里面的是一个765车的储存设施。机器人自动化确保车辆尽可能有效地停泊。它的自动化，方便了司机且更节省空间，但它需要开发商投入很多资金。
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