近年来，停车位不足的问题备受关注，立体车库开始出现在市内一些小区、写字楼及街道中。与普通车位相比，立体车库分为上下多层，有效地增加了停车场容量。但近日，新京报记者走访多处发现，一些建好的立体车库设备荒废，无人使用；还有的由于车位多，管理员无法随时帮助操作，车主自己操作时发生事故。(10月22日新华网)

　　随着城市化的加快，停车难成了各个城市的通病。商场、医院等已然成为停车难的重灾区。面对停车难，大部分城市的应对方法是增划停车位，甚至考虑出台“有停车位才可买车”的愚蠢政策。殊不知，土地有限，车位有限，而机动车保有量却在不断增加，“堵不如疏”，只有疏通和规范才是解决好停车难的唯一途径。解决停车难的核心在于增加停车位。地下停车场数量太少，空间也很受限制，我们不妨向天空发展，开发新型立体车库。

　　其实，立体车库最大的优势就是节省土地，只要合理规划，一样可以兼顾存取便利性、经济性能和防火性能等。诚然，立体车库对驾驶人员的驾驶技术、停车技术、车库操作技术、安全意识要求都比较高。但是，一方面立体车库的设计对部分车型有局限性，消防安全也存在瑕疵，另一方面人们不够重视，不愿尝试新事物，由此导致停车操作不够熟练，再加上停车费用较高，让人们对于立体车库敬而远之。

　　“他山之石，可以攻玉”，从简易停车场到仓储式智能车库，国外也有很多值得我们学习的经验。日本各城市对经营性停车场给予了减免税的优惠。在一些特别繁华和拥挤的路段，鼓励经营者多建立体停车场，并倡导“小而分散”的原则，有的停车场甚至只有两三个车位。新加坡则是由政府部门建造公共智能化立体停车场。英国和意大利已经开始实行网上预订车位，智能立体停车场朝联网化、无人化方向发展。

　　解决停车难需要一个系统性的方案。在后期城市建设中，我们只有结合道路拥堵情况、附近经济情况，按照“小型化多点分布”等原则，采取BOT等先进模式，合理规划立体车库，才能让停车不再困难。可以提前规划，建设固定式立体停车场，为以后电动汽车充电等提供便利；也可以使用“电梯式”机电升降多车位叠摞式的立体车库，缓解土地资源紧张的地区停车难。只要勇于创新，不断尝试，停车难将成为历史。

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