3月国内乘用车市场零售表现相对较强，第一周日均零售达到4.6万台，同比增长8.8%。相对于17年3月第一周的同比增长-7%，今年的3月第一周表现相对较强。，今年3月第一周仍处于春节后的恢复期，一般说元宵节前后的市场仍是春节后的休眠期，因此3月第一周的零售表现应该说是好于我们预期的。三月第2周的日均零售是4.7万台，环比第1周小幅提升，同比增速4%，走势相对平稳。第三周市场零售达到5.5万台，同比增速13%。
18年3月1-3周的零售同比增长8.5%，相对合理。由于17年3月的前三周走势，总体都是相对偏弱的一个特征，因此今年的表现也并不是很强，只是同期相对较弱，凸显了增长的相对较好。
17年3月第一周的厂家批发销量表现相对较强，达到日均批发销量5.7万台，同比增长达到18.6%。由于2017年的3月第一周的厂家批发量同比增长仅有2%，因此今年3月的批发也是在低基数上的较好表现。第二周的零售达到5.6万台，稍低于第一周的销量，这也是第一周的走势超强的合理回归。第三周的日均批发6.1万台的的同比增长16%。
18年3月1-3周的批发达到16%，综合表现很好。由于今年春节在2月份中旬，厂家在春节之后生产恢复较慢，导致2月份批发量增长也不是很突出，形成历年的1-2月的建库存的过程没有实现。因此3月初的批发表现较强，渠道补充库存，因此3月初的较强也是符合预期的。
近日奇瑞小蚂蚁上市和上汽荣威EI5上市，产品很好，而且都是考虑国补的补贴概念，形成相对统一的全国市场价格。这样的标准化补贴概念有利于推动新能源车的全国市场销售。
目前的新能源车的价格梯度差距还是比较大，因此未来的合理化的价格梯度体系也是重大的机遇。同样续航里程的同样补贴的产品，如何实现有效的市场突破是很好的课题。虽然大车面对限购城市市场，小车主要是非限购，但小车大市场还是合理的。
未来新能源车不仅是新能源的特征，因为目前的电动车仍是电池缺乏竞争力的，因此还要体现出智能网联等优势，弥补新能源的劣势。
中国的出租的数量持续未增长，而滴滴的隐形垄断地位也遭到美团的很好的进攻攻势，这也提示移动出行领域的巨大机遇也是汽车企业的重大机会。
整车企业应该形成自己的移动出行品牌，形成自己的运营体系，既能消化新能源车新产品的运行，也能抓住中国企业估值的畸形增长期的机遇。未来的车辆共享化的趋势推动企业必须提早布局个人出行市场。
随着信息技术、共享经济的发展，汽车公司正在从以往以产品为中心向以用户为中心转化，从出售个人所有权转向销售乘载量变化。国际车企和国内车企都会加速推进移动出行品牌建设，打破垄断，攫取更大的市场利润。
随着我国加入WTO和中美贸易不断深化，中美贸易顺差自2000年的830亿美元，扩大至2016年的3470余亿美元，年均符合增速为9.3%。但在2014-2016年间，中美贸易差额基本稳定在3500亿美元左右。其中汽车零部件贸易顺差在150亿美元，整车逆差在100亿美元。目前返销美国的主要是通用、福特等产品，另外就是沃尔沃的大量从中国出口美国。
由于通用、福特属于返销，沃尔沃属于欧洲企业的销售，这样的规模已经很大，汽车贸易的平衡容易变化。如果自主品牌贸然出口美国，这对中国自主车企进军美国有高基数下的敏感风险。这方面的日韩系企业给美国的影响很大，中国车企如果进入必然被敏感的关注，在目前的贸易敏感时期还是应该谨慎。
而进口新能源车的市场压力也是国产车需要加速对应的，未来的关税降低后的进口新能源车的价格不贵，且不需要补贴，自主也要逐步摆脱对限购垄断和补贴照顾的依赖。
3月21日，上汽荣威Ei5上市，新车共推2款，售价区间为21.38万-22.38万元，享受国补3.08万元。
外观方面，新车采用现款高尔夫的设计风格，细节之处有所调整，采用全新样式的LED前大灯组，前进气格栅内镶嵌有蓝色饰条。
内饰方面，新车中控台采用对称式设计，搭配平直线条和钢琴漆饰板，高配车型的座椅采用格子纹路缝线装饰。
配置方面，新车配备胎压监测、疲劳提醒、车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、自动启停等，部分车型配备全景天窗、多功能方向盘、自适应巡航、真皮方向盘等。
配置方面，新车相比老款车型新增百度CarLife智能互联系统，精英型和尊贵型增加后排空调出风口。
配置方面，新车相比于1.6T6AT精英型增加电动天窗、外后视镜电加热/电动折叠、真皮方向盘、驾驶席座椅电动调节/腰部支撑调节、侧安全气帘、盲区监测、全景影像等。
外观方面，新车采用宝瓶口式进气格栅，大灯组与格栅相连，中央LOGO采用全新底色，前保险杠采用镀铬装饰条点缀。
动力方面，新车搭载1.9T柴油，1.5T，2.0L汽油发动机以及由1.5T发动机和电动机组成的混动系统，匹配6TIP变速箱。
3月21日，新款奔驰E级长轴距版上市，新车共推5款，售价区间为43.88万-63.48万元。
配置方面，新车部分车型配备全景影像、无钥匙进入、后排座椅电动调节、后排座椅记忆功能以及Burmester环绕立体声音响系统。
配置方面，新车配备多功能真皮方向盘、打孔线向电动调节）、一键式启动/无钥匙进入、定速巡航、电子驻车、后排出风口等。
交通部与联合发布《切实做好出租汽车驾驶员背景核查与监管等有关工作的通知》，申请从事出租汽车服务的驾驶员（含巡游出租汽车驾驶员和网络预约出租汽车驾驶员），需要向服务所在地设区的市级出租汽车行政主管部门提供相关证明或承诺材料。
合肥高新区科技局转发《关于做好支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策有关工作的通知》，要求相关企业按照通知中《支持新能源汽车产业创新发展和推广应用政策相关事项申报细则》要求，积极联系市级审核单位，按时提交申报材料并抄送市科技局，并填写附件2，并于3月31日前报送至市科技局。
北京市印发实施了《北京市蓝天保卫战2018年行动计划》（以下简称“蓝天保卫战2018计划”）。根据“蓝天保卫战2018计划”要求，北京市2018年细颗粒物（PM2.5）年均浓度力争继续下降。
“蓝天保卫战2018计划”指出要加强非道路移机械排放监管。除特种车辆和特殊设备外，北京新机场建设指挥部，即将入驻新机场的各航空公司、各驻场保障单位做好新能源等车辆和机械设备的采购工作。
一栋带有巨大天猫标识的钢体结构大楼出现在广州白云区5号停机坪附近。经记者走访发现，酷似立体车库形态的无人贩卖机大楼正在最后调试中，即将开业。现场工作人员介绍说，“这是广州首个汽车自动贩卖机店，进驻的车辆品牌也在洽谈中。”
在海南省电动汽车与充电设施协会2018年会员大会上获悉，2018年，海南继续加大新能源汽车推广应用，预计推广新能源汽车5,600辆，建设分散式充电桩10,424个，确保“十三五”新能源汽车推广应用规划时间过半，任务过半。
黑龙江省机关事务管理局发布《黑龙江省2018年公共机构节约能源资源工作要点》。《要点》强调，力争实现全省公共机构人均综合能耗同比下降2.3%，人均用水量同比下降3.2%，单位建筑面积能耗同比下降2.3%的目标。其中包括，推广新能源应用：鼓励利用市场机制，引进社会资本加快推进新能源汽车应用服务，鼓励通过利用自助分时租赁等方式提供新能源汽车应用服务。
从南通市新能源汽车推广办获悉，2017年南通市共推广新能源车5856.5辆标准车，建设新能源汽车充电设备769根，完成了省下达南通的推广任务。2018年南通将继续大力推广新能源汽车，任务为3,000辆标准车和500根充电桩。
九江市新能源汽车推广应用领导小组办公室印发《九江市2016－2017年新能源汽车推广应用财政补助实施细则》，明确符合补贴方案补助对象和条件的生产企业或销售机构，在2018年4月30日之前提交申请，市新能源汽车推广应用领导小组办公室根据补助方案明确的程序完成审核后，按程序由财政下达资金。2016年市级财政补助标准与2016年江西省省级财政补助标准1:1配套。
上海今年首批新能源牌照共700张发放到各家4S店，与以往居住证过期，只需凭借居住证明就能进行办理不同，今年车管所在新能源车牌照管理上更严格，一是额度单上加上了车主姓名和身份证信息，以防转手更改；二居住证还有1个月过期，也无法进行办理。
从上海市经信委获悉，上海2018年新能源汽车意向用户购车资格审查工作已启动，首批新能源汽车产品信息确认凭证已发放。与以往不同的是，确认凭证上增加了车主姓名和身份信息。
为加快制度供给创新步伐，助力智能驾驶路测验证和产业化突破，深圳市交通运输委会同市经贸信息委、市公安局等有关单位组织编制了《深圳市关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》。
苏州市发改委网站公布了“市政府办公室关于转发苏州市氢能产业发展指导意见（试行）的通知”指出，到2020年，氢能产业链年产值突破100亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车；到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10,000辆。
2017年全国共计发电64,951亿千瓦时，比上年增长5.9%，增速比上年加快0.4个百分点。
温州市新能源汽车产业发展领导小组办公室发布《关于开展温州市区新能源汽车销售单位第二批登记备案工作的通知》。通知指出，凡在温州市区销售新能源汽车（含纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池车）的销售单位，包括生产企业和销售企业，须严格履行登记备案制度。不履行登记备案程序的企业将不予地方补助。
经过对西安市辖区内电动汽车充电基础设施建设工作情况的统计，截止2017年12月底，西安市新能源汽车保有量27,668辆，建设充电桩24,178个左右。
从西宁城通交通建设投资有限公司了解到，2018年，城通交通建设投资有限公司计划完成投资5,000万元，再建充电桩1,000个，并加快完善充电设施管理体系。目前，已启动2018年充电桩建设的选点工作。
浙江宁波余姚市公交公司新一批新能源充电桩全部上岗，至此，为响应“绿色出行”而购入的32辆新能源汽车“后顾无忧”。据悉，这批新能源汽车主要投入到103、301、302这三条公交线路，运营后，节油率达到15%至40%，废气排放率降低40%以上。
日前，北京市自动驾驶测试管理小组发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌，百度也由此成为了牌照的首批获得者，目前其自动驾驶测试车辆开始正式上路测试。
据了解，企业申请北京市自动驾驶试验牌照需满足一定要求，例如企业车辆首先要通过5000公里以上的封闭测试场训练和相应等级的能力评估，包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等。只有达到了一定能力水平，并通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。
近日，宝马官方在其2017BMW迎新媒体沟通会上发布了2018年新车规划，共计将有16款新车推出，其中宝马X2将于明年上半年正式上市，国产全新一代宝马X3将在2018年夏季上市。
近日，华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆与媒体沟通时表示，预计至2025年，宝马集团将向全球客户提供25款新能源车，电动车市场份额达15-25%。同时宝马集团还会在新能源服务领域进行提升，2018年将在中国市场建设更多充电设施，使总数量超过8万个，相比去年增加1.5万个。
北京现代在市场和政策的双重需求下，正加快新能源汽车开发与生产的节奏。除了目前普遍应用的纯电动汽车外，北京现代未来还将布局氢燃料汽车，迎接全新的新能源时代。
北京现代将技术路线锁定在混合动力汽车HEV、纯电动汽车EV、插电式混合动力汽车PHEV以及燃料电池四大新能源领域，目标是以HEV、PHEV达成混动领域油耗最低，EV达成电动领域续航最长，FCEV达成率先量产为目标。
北汽昌河全新企业战略“移动众创空间”正式发布。以这一战略为指引，北汽昌河将以众创、移动出行、个性化空间这三个关键词打造出满足客户的不同需求，从而由传统汽车企业转型成为一家不断满足用户移动出行消费升级需求的终端平台服务商。
此次滴滴ABS总发行金额为100亿元，计划发行人为迪润（天津）科技有限公司，该公司的唯一控股股东是滴滴出行科技有限公司，法人为滴滴创始人程维。该计划承销商与管理人均为中信证券。
滴滴出行将通过认购股份的方式对赢时通租车进行投资，完成后将成为赢时通重要股东，但具体金额和持股比例未知。
电咖汽车与电池行业排名前10、在香港上市的超威集团签署全面战略合作协议，合作内容除电池相关外，还包含万台整车销售。该协议不具排他性的，意味着电咖仍然可以寻求其他的合作伙伴。
造车新势力电咖汽车与青岛特来电新能源有限公司签署战略合作协议。根据协议，电咖将与特来电合力推进国内充电设备建设，打造充电桩群，为电动汽车用户提供更方便、快捷的充电体系。
东风启辰与科大讯飞正式签署车联网合作协议。据发布会现场介绍，双方将基于各自优势资源，在智能人机交互技术、车载智能化及人工智能技术、大数据分析、智能车联网平台、智能客服及营销创新等业务领域展开合作。
东南汽车正式公布了其全新的设计理念——“翼3”。其分为“型之翼”、“格之翼”和“智之翼”三个方面。“翼3”也将代表东南汽车未来的设计思路。同时在2018年内，东南计划推出新款DX3、DX3户外版、新款DX7、DX3EV、以及一款代号为A5的轿车。
近日，亚洲消费电子展官方公布了2018年确认参展的企业名单，除了科技企业之外，今年的亚洲CES展也有不少汽车企业参加。
据悉，今年参展的汽车企业包括广汽集团、比亚迪、一汽红旗、起亚、现代等。而在确认参展的名单中，还发现了一个新面孔——拜腾。
从广汽本田官方获悉，品牌第600万辆整车下线，广汽本田成为广汽集团旗下首家累计生产达600万辆的企业。同时广汽本田宣布将在2018年内推出5款新车，其中包含已于1月上市的新款飞度、第十代雅阁和国产讴歌RDX、讴歌CDX混动版和一款纯电动小型SUV。
2018年广汽传祺挑战全年70万辆的目标，并向着百万辆级车企跨步前进。近日从广汽传祺官方获悉，年内品牌还将推出包含2款SUV在内的3款车型，分别是中期改款GS4、中型SUVGS5。中型MPVGM6。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示：“2018年是吉利从高速度发展转向高质量发展的关键之年，我们将以技术引领品牌，以创新驱动发展，实现从制造向创造转变。摘掉‘传统车企’的帽子，成为真正意义上的互联网和新能源企业，我们就是造车新势力。”
近日，中国香港，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）发布2017年财报。数据显示，2017财年的财务表现超过预期，全年总收益增加73%至927.61亿人民币，实现利润达到106.34亿元人民币，增长超过108%。喜人业绩背后是吉利从高速增长向高质量发展的不断迈进。
吉利汽车总裁、首席执行官（CEO）、执行董事安聪慧称，吉利目前并无新计划、中长期也不考虑(相关事宜），同时也没有将沃尔沃汽车纳入上市公司体系的打算。
近日，京东与吉利宣布建立战略合作伙伴关系，基于双方的优势资源和经验，吉利汽车将联合京东在智能互联、车载电商、汽车后市场服务等方面展开战略合作，为用户提供车联网服务。未来，吉利自主品牌的全新产品将全面集成京东智能车联网解决方案，并接入京东Alpha智能服务平台上人工智能、物联网、大数据等方面的多种能力，通过整合京东汽车服务等资源为用户提供语音控制，位置服务、智能提醒、车辆管家、数据分析、云托管等一系列智慧出行服务。
目前，江淮汽车在乘用车板块拥有瑞风、和悦、江淮iEV以及星锐四大系列产品，覆盖轿车、SUV以及MPV等。近日，江淮商务车公司副总经理罗世成表示，江淮汽车将于今年推出多达8款新车，其中瑞风R3将于3月22日开启预售，并于4月正式上市；瑞风M3速运版、2018款瑞风M3、瑞风M4商务版以及瑞风M4速运版将于3月22日上市销售；8月，江淮还将推出瑞风R3的自动挡车型；12月，2018款瑞风M5和星锐迭代也将迎来上市。
美团打车21日正式登陆上海，网传多时的美团打车终于正式登陆，而滴滴的外卖业务也是跃跃欲试。送外卖的来打车了，打车的去送外卖成了科技圈内的一则笑话，但同时也描述当下滴滴和美团之间的火药味，双方的战争似乎一触即发。
对于进军网约车领域，美团CEO王兴的态度异常坚定。据悉，美团为迎战滴滴已经准备好10亿美元的资金保底，并且上不封顶。滴滴方面自然没有坐以待毙，新一轮100亿元ABS融资也已经展开，似乎在为迎战美团而做准备。
广东东方精工科技股份有限公司（简称“东方精工”）全资子公司北京普莱德新能源电池科技有限公司（简称“普莱德”）拟于2018年3月与北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）签署《2018上半年度采购协议》（简称“采购协议”），北汽新能源拟于2018年1月至6月，向普莱德下发约3.8万台动力电池采购订单，总金额约合人民币18.69亿元。
3月16日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第306批）拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单，前途汽车(苏州)有限公司进入拟发布新增车辆生产企业清单。公示截止3月22日，届时如果没有变化，前途汽车将正式获得纯电动乘用车生产资质。
近日，日产汽车宣布日产汽车宣布了其中国区管理人员变动安排，全部任命自2018年4月1日起生效。
其中，现任日产汽车公司高级副总裁兼日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁关润将升任雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁，负责生产工艺与流程管理。
现任日产汽车公司首席绩效官和执行副总裁何塞穆诺兹将兼任日产中国管理委员会主席；现任日产汽车公司企业副总裁、日产汽车采购负责人及雷诺-日产-三菱汽车联盟全球副总裁内田诚将升任日产汽车公司高级副总裁，同时被任命为东风汽车有限公司总裁。
上汽大众将修建新工厂，投产2款I.D.电动SUV。这2款全新电动车将于2020年起陆续在华投产，并从2021年开始相继上市，预计分别为A-级SUV与A+级SUV。
上汽集团与宁德时代新能源科技股份有限公司签署战略合作谅解备忘录，双方拟进一步深化合作，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。
2020年，斯柯达在中国市场的销量目标为60万辆。除柯珞克外，斯柯达今年还计划推出另外两款全新SUV。其中一款小SUV目前已经正在申报中，有望在上汽大众安亭工厂投产，预计在第二季度上市。另外一款旗舰SUV，也就是柯迪亚克GT，有望在今年第四季度上市。
3月17日，四川江淮战略发布会暨第50000台整车下线仪式在四川遂宁隆重举行。四川遂宁市委赵世勇，会主任刘云，四川省投促局、经信委、西部办、科技厅；江淮集团控股公司董事长安进、江汽集团股份公司总经理项兴初、副总经理佘才荣等公司领导出席发布会。
四川江淮汽车有限公司坐落于四川省遂宁市安居区，是安徽江淮汽车集团股份有限公司的全资子公司，具有独立的汽车生产资质，是独立法人企业。投资11亿元的四川江淮汽车有限公司主要具备轻卡、中卡、工程车三大类的生产资质，通过系统联动，四川江淮汽车公司冲压、焊装、涂装、总装及检测等生产线全部建成投产，已形成年产5万辆轻卡生产能力。四川江淮汽车有限公司是江淮汽车融入“一带一路”和“西部大开发”国家战略的桥头堡，肩负着深耕西南，辐射东南亚市场的重要任务，将打造为集研产销为一体的，快速响应市场需求的重要基地。
在蔚来汽车客户开放日上，蔚来汽车公布未购买能量无忧包的用户通过APP单次一键加电的服务费为180元/次（包含电费及服务费）。
小康股份投资的美国硅谷电动车公司——SFMotors将于3月28日在硅谷首次举行全球发布会。在此次发布会上，SF公司不仅将正式对外披露公司未来愿景及业务发展战略，更将首度公开展示其在智能、电动领域的全球领先技术，以及三款凝聚尖端科技元素的SUV新品。
日前，小鹏汽车1.0量产车型顺利通过广州市支队车辆管理所芳村分所的审查，正式取得小鹏汽车第一张新能源汽车专用号牌。这也是中国造车新势力量产车落地的首张新能源汽车专用号牌，标志着中国新势力造车进入实质性阶段，正式驶入日常生活。小鹏汽车成为国内首家贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的造车新势力。
小鹏汽车1.0量产车型于2017年7月获得国家工信部颁发给造车新势力的首张产品公告，在2017年10月12日率先实现小批量下线，随后分批交付小鹏汽车内部员工，但不面向消费者市场销售。截至目前，小鹏汽车1.0量产车已经交付了近200位员工，累计测试里程近500万公里，并在黑龙江黑河、新疆吐鲁番、青海格尔木完成了近万小时的三高（高寒、高温、高原）测试。
徐工环卫首款21桶纯电动密闭式桶装垃圾车成功下线，进一步拓宽环卫市场发展空间，助力徐工环境产业加速纵深发展。
目前，昌河汽车隶属于北汽集团，旗下拥有Q7、A6以及M70等多款产品，主要涉及SUV、MPV、微面以及新能源四大板块。作为北汽集团第二自主品牌、南方基地，它在北汽集团的战略布局中占有重要的位置，它的品牌定位以及未来发展方向显得尤为重要。北汽集团、董事长徐和谊表示：面向未来，在北汽集团2.0战略的围绕下，北汽集团将全面推进“大昌河”传统产业的升级改造，从全产业多个维度给予“大昌河”强有力的支撑，以创新驱动树立“大昌河”经济型乘用车及城市物流新能源车的业务群。
“长安汽车自动驾驶核心技术量产测试新闻发布会”在重庆举行，长安汽车正式发布2级自动驾驶核心技术IACC，并宣布该技术将搭载在CS55车型上，实现量产。
长城汽车与宝马集团签署“合作意向书”，双方将共同筹建一个生产MINI电动汽车的合资企业。除了成立新能源合资企业外，长城汽车在本土品牌的产品发展上也做了充足准备。
长城汽车总裁王凤英表示，预计2025年，长城汽车新能源汽车产品销量，含混动汽车在内，可以达到100万辆的规模。今年北京车展期间或前后时期，长城汽车将正式推出新能源汽车专属品牌欧拉，WEYP8混合动力车型也会投放市场。其中欧拉品牌主要应对小型纯电动汽车的开发需求，到2019年长城还会推出两款非欧拉品牌的A级SUV新能源汽车。
对保险公司而言，保费充足度将大幅度下滑，赔付压力激增，进而承保利润压力空前，减少前端市场销售费用势在必行。
日前，保监会印发《中国保监会关于调整部分地区商业车险自主自主定价范围的通知》，根据《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》（保监发[2015]18号），更好地发挥市场在资源配置中的决定性作用，财产保险公司使用中国保险行业协会机动车商业保险示范条款的，可依据相关法律法规要求，调整商业车险自主核保系数、自主渠道系数，报经中国保监会批准后使用。
早在2016年，格力空调董事长董明珠曾发话，希望在未来能够制造出新能源汽车，2016年年底，董明珠带着自己大部分资产入股珠海银隆，并如愿造出了第一辆车——广通银隆新能源皮卡。
这辆以“五环”为品牌LOGO，号称“充电6分钟、续航200km”的电动皮卡一经曝光，便吸引了众多关注，但遗憾的是，车辆曝光后，银隆迟迟没有下一步动作，吃瓜群众们的心也随之慢慢冷却。如今，有关这款新能源皮卡的信息越来越少，小编猜测它和大部分新能源皮卡一样，因遭遇技术瓶颈，还远远不能实现量产，至于什么时候正式上市，就不得而知了。
本月，阿里领投ofo新一轮8.66亿美金融资，阿里在另一出行细分市场智慧停车领域上先是蚂蚁金服2亿人民币战略投资了捷停车，随后，阿里又领投了互联网停车企业停简单新一轮数亿人民币融资。2014年初，阿里投资的快的和腾讯投资的滴滴掀起的补贴大战，当时腾讯和阿里就像打仗，最高一天亏4000万，谁也不敢收手，一收手就前功尽弃了。滴滴最终成为网约车领域的主宰，并倒向腾讯的阵营。
ETCP很有可能曾是阿里投资的首选。但这家公司一向以强势出名，投资行业龙头意味着付出相对较高的溢价，加上未能在与ETCP的谈判中掌握主动权，阿里便寄望于通过扶植“小弟”，掌握更多筹码，而后倒逼ETCP降低身价，主动投诚。
3、曲线投资，围魏救赵：通过先期收购行业中的小企业，随后重磅入主行业龙头，最终通过企业间的并购，将整个行业的资源统合归入行业龙头。
许多企业尚未实现盈利，废旧动力电池回收利用的龙头企业及企业联盟也还未真正成型。因此，如要开展相关布局，2018年底之前还属于比较理想的时间窗口。
随着二手车限迁政策的放宽，京城二手车的外迁率再次突破了50%。中国汽车流通协会日前公布的数据显示，流通比例最高的第一是北京，达到52.42%，一半以上北京的二手车转籍到外地。第二名的浙江也升到50%。同时，1月吉林省是集中取消限迁的省份，因此流通比例也上升到了32%。
汽车“四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的快速推进，汽车的定义正发生着变化，汽车正在朝向移动智能终端发展，“在这个情况下新能源汽车就容易实现发展，因为高度智能化的东西传统汽车做起来很难，因此要靠新能源汽车，新能源汽车和智能网联是协同发展的。由政策驱动的市场不久就会遇到发展瓶颈。首先，双积分政策的最终结果可能会压缩自主品牌汽车的生存空间；其次，大规模扩展新能源汽车市场尚需解决消费者的痛点，而目前续航里程短、充电基础设施不完善，依然是制约新能源汽车推广的障碍。此外，随着消费群体的年轻化，互联网和对移动终端的需求将是汽车产业发展的方向，不过行业还面临着许多问题。
从全球来看禁售传统燃油车已经成为一个发展方向；从产业发展现状看，中国电动汽车产业链布局已经较为完善；然从企业的市场环境看，竞争将非常激烈，这体现在自主品牌车企与外资企业纷纷确立全面电动化的主导战略方向，包括合资品牌和全球豪华品牌都有非常明确的战略。
对于四化中的“智能化、网联化”，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全发表了自己的看法，其认为智能网联和自动驾驶不能混为一谈，自动驾驶是车的智能化聪明程度的体现，因此智能化不是自动驾驶。至于如何让自动驾驶汽车上路，赵福全认为还面临诸多挑战。首先是需要政府创造有利的发展环境，而目前的统一政策体系还未建立；其次智能网联生态下，万物互联，个体想要独享成果将变得很难，因此需要建立产业平台，赵福全表示：“我认为OEM要从制造型企业向服务型企业转变，大OEM要成为平台提供商。未来一定是个平台时代！”。
2018年1-2月，我国新能源汽车销售数量同比增长200%，成绩亮眼。了解到，今年我国将继续从政策面上多措并举支持新能源汽车消费，包括鼓励地方对新能源汽车的购买和通行便利给予支持等。
中国汽车工业协会近日发布最新统计数据显示，尽管受春节长假影响，2月国内汽车产销环比同比均呈下滑之势，但新能源车继续保持高速增长。2月份，新能源汽车产销分别为39,230辆和34,420辆，同比分别增长119.1%和95.2%。1月至2月，新能源汽车生产81,855辆，销售74,667辆，同比分别增长225.5%和200%。其中纯电动汽车产销分别完成56,706辆和50,253辆，同比分别增长168.4%和164.3%。
数据的快速增长离不开政策的支撑。早在2009年政府就开始实施新能源汽车购置补贴政策，此后更是免征了新能源汽车的车辆购置税。而这一趋势今后一段时期仍将继续，新能源汽车车辆购置税优惠政策还将再延长三年。此外，政府还明确提出，为了支持新能源汽车消费，鼓励地方对新能源汽车的购买和通行便利给予支持。
近日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）主办，中汽中心数据资源中心（以下简称“数据资源中心”）承办的“中国智能网联汽车驾驶场景与信息安全数据发布会”在天津中汽中心东丽院区召开。会议面向行业首次发布了中国智能网联汽车驾驶场景数据共享平台、中国汽车行业漏洞应急响应平台以及智能汽车信息安全自愿性认证规则与评价体系。
美国亚利桑那州当地警方称，一名女性在过马路时被一辆Uber自动驾驶SUV撞倒并最终死亡。警方要求Uber停止其自动驾驶汽车项目配合调查。
为在2025年之前推出25款电动车型目标，宝马宣布今年的研发成本支出将创下历史新高，达到70亿欧元（约合86亿美元）。
宝马公司在官方博客上宣布，因其旗舰7系车未符合欧洲轻型车排放新规定，该车将在欧洲停产一年。据悉，此次停产的车仅包括汽油车，而被外界公认为是污染源之一的柴油车则不会受到影响。
宝马公布了基于中国市场的最新充电网络布局计划。据悉，截至2018年底，宝马将在全国范围内布局超过8万个公共充电桩，覆盖范围超过100个城市，并与4家充电运营商达成战略合作。根据计划，宝马希望打造豪华汽车制造商中最大的公共充电网络。
柴油排放门丑闻曝光之后，保时捷控股公司（PorscheSE）一直持续地推动运营调整。作为大众集团主要持股方，保时捷控股公司欲上调今年的净利润目标。
保时捷控股公司星期二表示，公司2017年的净利润为33.3亿欧元，而今年的净利润预计将增长至34亿欧元至44亿欧元（约合42亿美元至54..3亿美元）。
保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示，不会考虑在中国生产保时捷，也不做这方面讨论。在中国市场，卡宴将推出搭载2.0T发动机的插电式混合动力车型。
据德国《欧洲汽车周报》（Automobilwoche）援引戴姆勒高层称，奔驰汽车计划提高产能，2018年预计销售达300万辆。
“我们全球生产网络中各个工厂都在高效率运行，”梅赛德斯-奔驰制造和采购部门的董事会成员马库斯舍费尔（MarkusSchaefer）说道，“这就是我们为什么要扩大产能的原因，是根据市场需要进行的，我们正在朝着300万辆的目标前行。”
到2020年底，奔驰将新增三家新的制造工厂，包括将于今年第三季度开始生产的墨西哥紧凑型生产工厂；将于2019年底在匈牙利建成的工厂以及在北京增设第二家工厂。这些工厂项目的总投资将达到30亿欧元。
大众集团正寻求方式来增加斯柯达品牌的产量，包括在捷克之外的地区组建一座新的工厂，以此来满足不断增长的需求量。
斯柯达品牌一直以价格低而闻名，而去年也借助全新柯迪亚克和Karoq车型深入快速发展的SUV市场，同时也计划在2020年之前另外推出19款车型。两位大众集团知情人士透露，由于Kovo工会反对将工作时间延长至周末，因此增加捷克MladaBoleslav工厂产能的计划迟迟未决。
如果工会同意在其两家工厂额外增加班次，斯柯达将可为捷克增加3,000个就业岗位，一位移动管理人员表示，此举可以使MladaBoleslav工厂年产量增加83,000辆。
斯柯达在邮件声明当中表示：“额外增加的产能对于满足不断增长的需求来说无疑是非常重要的，斯柯达产能有时会达到饱和状态。”
尽管曾经一度成为西方国家的笑柄，但成为大众旗下品牌近30年间，斯柯达发展十分迅速，一度成为集团利润增长的驱动力，甚至去年在营业利润率上击败了奥迪和宝马两大豪华品牌，而这主要得益于其廉价的劳动力和大众成本较低的模块化生产平台。去年，欧洲和中国市场的需求量增长也促使斯柯达的销量对比过去五年增长了近三分之一，历史性的达到120万辆。
戴姆勒集团的电动卡车项目又有了新的进展，集团现在正致力于增加第一批扶桑eCanter电动卡车的交付量，经戴姆勒集团证实称，公司已经开始向英国客户们交付eCanter电动卡车。
戴姆勒与谷歌开展战略研发合作，双方签订了合作协议，共同致力于量子计算（quantumcomputing）领域的研究。该合作协议允许戴姆勒集团研究与IT部的专业团队使用谷歌的量子计算机，旨在解决未来移动出行方案等相关的具体问题。
丰田汽车公司在巴西圣保罗市首次发布了全球首款在将汽油与乙醇作为燃料行驶的复合燃料车（Flexible-FuelVehicle）上搭载混合动力系统的实验车。该车型将有助于普及混合动力车型及减少CO2排放量。
丰田汽车公司宣布将暂停无人驾驶汽车测试计划，这是继Uber自动驾驶汽车在美国亚利桑那州发生撞人致死事故并宣布暂停测试计划后，又一家研发无人驾驶汽车技术的公司宣布暂停测试计划。
福特汽车公布了其在北美市场的产品规划以及目标。两年内福特北美市场将有四分之三的产品被更换，并新增四款卡车和SUV车型，汽车产品的平均年龄将从5.7降到3.3年。
捷豹路虎与黑莓宣布达成合作，黑莓将授权捷豹路虎使用其QNX操作系统，并向其提供一组自己的工程师团队来研发新的计算架构。双方合作的第一阶段将致力于研发捷豹路虎的新一代信息娱乐系统。
美国财政部长StevenMnuchin表示，鉴于总统特朗普或考虑向中国发布知识产权行动宣言，美国财务部准备限制美国对中国的投资。特朗普希望向大约价值600亿美元的中国技术产品及其他商品征收关税，以此来逼迫中国政府进行政策调整。
近日，美国共享流动性峰会认为，随着信息技术、共享经济的发展，以及应对气候变化的需求愈发迫切，个人车辆所有权的传统将被颠覆，共享汽车领域将是未来汽车制造商的主要角力场。
峰会上，美国汽车工业协会的一位发言人表示，未来他希望在路上能见到的车辆越来越少，而这一观点也得到三位主流汽车制造商高管附和，他们认为此趋势已成必然。
目前，大部分传统汽车制造商都在谋划转型，他们开始在此前从未涉及的领域进行布局，并且怀抱着良好的市场预期。
“由于共享汽车公司的成功，这匹‘烈马’现在已经不在‘谷仓’曲腿等候了。”丰田高管PowellKinney说，“我认为，我们应该看到目前市场存在的变化，汽车个人所有制需求正在下降，越来越多的人不再认为汽车必须个人私有，这意味着像丰田这样的车企必须从出售个人所有权转向销售乘载量。”
同样，宝马认为，汽车公司正在从以往以产品为中心向以用户为中心转化。他表示：“在未来几年里，宝马预计将在7系轿车销售中逐渐以时间为单位，而非单个车辆本身。”他表示，在汽车行业工作的十年间，行业内的关键绩效指标似乎正在发生变化，起初销量是最重要的参考指标，但令人吃惊的是，现在关于流动性的销售才是决定因素，比如按分钟计算的流动性。
所有汽车制造商都没有完全脱离制造汽车这一本行，因为生产汽车仍然有钱可赚。随着共享汽车的兴起、发展，汽车数量将更减少，但它们将被更多的使用，所以更换将会更加频繁。“将会改变的是更换速度。”福特高管Kwant说，“考虑到我们在质量上的所有改进，目前一辆私家车的寿命大概是10年左右。但在共享出行环境下，同样的行驶里程，车辆行驶时间可能下降到一半或减少三分之一。”
汽车制造商们想要提供这些替代品——“我们必须确保我们的汽车市场份额保持不变，而且共享汽车将占路上行驶车辆的大多数。”丰田的Kinney说，“但是他们也在争夺消费者购买共享汽车的时间。”全球汽车市场价值2万亿美元，但他们也告诉我们，全球个人运输市场价值为10万亿美元。”
JatoDynamics的数据显示，今年2月欧洲新车注册量增长了4.2%，达到了116万辆，这是自2008年以来表现最佳的2月。
然而，柴油车2月份销量下降了12.8%，其在欧洲的市场份额已降至39.5%。这在很大程度上是由于德国和英国需求下降造成的，在德国，柴油车的注册量下降了19.2%；在英国，柴油车注册量下降了23.5%。相比之下，二月份德国汽油车登记量增加了16%，而英国当月汽油车登记数量增加了18.5%。
德国检察官怀疑大众集团存在市场操控行为，因此展开了新的调查，并以此来判定大众是否隐瞒更多车辆的CO2实际排放量。大众方面确认了此次调查，但拒绝进一步给予评论。
据宝马集团公布的2017年年度财报显示，宝马集团去年在研发方面的投入比2016年增加了18.3%，达到61.08亿欧元，为过去六年的最高水平。在这其中最引人注目的项目当属去年11月在德国慕尼黑投资2亿欧元建立的全新电芯技术中心。
斯柯达汽车CEO梅博纳（BernhardMaier）先生表示，到2025年斯柯达推出10款电动车，其中5款将基于MEB平台打造。首款基于MEB平台打造的纯电动SUV车型——VISIONE的量产版将在2020年正式上市。
在2025战略中，斯柯达未来发展将围绕着新产品（尤其是SUV）、电气化以及数字化三方面展开。特别是电气化领域，到2025年将推出10款电气化车型，其中包括混合动力和电池驱动车型，而基于MEB平台打造的纯电动车也将达到5款，其产品类型涵盖SUV和两厢车等。
日本汽车制造商游说组织警告称，随着特朗普总统向进口钢铁及铝制品执行新的关税政策，日本汽车的价格将会出现上涨，但现在时间尚早，未能透露涨幅会是多少。
特斯拉股东在一次投票程序中以较大票数优势批准了向公司董事长兼CEO埃隆马斯克发放数十亿美元股权奖励的计划。根据这项股权奖励计划，马斯克将在未来10年里分12批拿到总额26亿美元的股权，每一批股权的发放条件都是特斯拉达成关键性的业绩表现“里程碑”。
特斯拉的全电动半卡车应该在2019年后投入生产，但现在已经有多个原型车在加州附近行驶。一月份时，第一辆全自动半卡车在森尼维尔附近上路行驶。现在，一个多月后，另一辆车也悄然上线了。但这一次，车辆行驶的地方更为有趣：连接特斯拉的弗里蒙特工厂和内华达州斯帕克斯的特斯拉超级电池工厂Gigafactory1（G1）的高速公路。
据Teslarati介绍，司机弗拉德最近一次看见特斯拉全自动半卡车是在距弗里蒙特工厂大约102.9英里远的地方，距离G1有157.3英里。考虑到半卡车的行驶里程为500英里，在两个目的地之间行驶应该没什么问题。基于一些信息，我们可以推断，车辆的行驶路线就是来往于两个特斯拉工厂之间：第一个线年，特斯拉想要在内华达州和加利福尼亚州测试其半卡车。
其次，特斯拉的主管杰罗姆吉伦称，去年这些卡车用于两个公司之间的货物运输。更重要的是，特斯拉CEO埃隆马斯克在上个月的财报电话会议上表示，该公司会是第一个利用自动半卡车的公司，将Model3组件从G1工厂带到弗里蒙特工厂。
无论特斯拉自动半卡车的路线和功能究竟如何，很明显，特斯拉在将他们的新产品正式投入市场之前，先将他们最新研发的自动半卡车进行试验，能看到更多样化的自动驾驶汽车上路运行非常令人兴奋。
不过，在弗拉德的视频中，这辆特斯拉卡车并没有装载任何货物，这意味着这只是一个简单的现场测试，或者车辆已经在其他地方卸货了。也许下一次人们再看见的时候，后面还挂了一辆拖车，这会是特斯拉的测试进展顺利的一个明确信号。
西门子向MaterialsSolutions公司投资了2,700万英镑（约3,787万美元），用于打造最新款制造设施，该公司位于伍斯特，是一家专业的增材制造（或3D打印）公司，公司还提供综合性工程设计及打印服务，为航空、汽车、发电及赛车等行业提供整套零部件制造服务。
日前西雅特召开年度新闻发布会，表示每隔半年就会发布一款新车，其中包括2020年推出的纯电动车，这将是他们首款纯电动车型，拥有500km的续航里程，将和大众I.D.共享平台生产。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布将对现代及起亚车辆的安全气囊在事故当中为何没有展开而进行调查，因为近日由上述原因引起的事故当中出现四人死亡和六人受伤。
渝公网安备 50010402000130号
